새로운 라인은 여행 시간을 근본적으로 줄일 것입니다. 고속열차는 목포까지 1시간 46분, 일부 는 320km이상의 신철도평균 시속 181km의 속도로 짧은 경로로 운행할 수 있습니다. 부산으로 가는 첫 번째 열차는 오전 5시 30분에 수서에서 출발하고 목포로 가는 첫 번째 열차는 오전 5시 10분에 출발합니다. 수서에서 부산까지가는 마지막 열차는 오후 10시 40분, 목포로 가는 마지막 열차는 오후 11시에 운행됩니다. 한국열차급행노선에 제2노선이 추가되고 있습니다. (목포, 나주, 광주-송정, 정업, 익산, 공주, 오송, 천안아산, 지제, 동탄 등) 2010년 10월 현재 서울 용산역에서 목포까지의 최소 이동시간은 새마을호에서 최소 4시간 42분, 무궁화에서 최소 5시간 2분이다. 서대전에서 목포까지 호남선자체의 이동시간은 새마을호에서 최소 2시간 51분, 무궁화까지 최소 3시간 5분이다. [6] 2004년 4월 서울-부산 간 한국열차 노선이 개통되어 서울에서 철도 여행을 변화시켰습니다. 목포신선 건설 계획은 수년 전부터 보류되어 왔지만, 2006년 착공을 목표로 현재 한국 정부는 이 사업을 추진하고 있다.

호남KTX는 개통 1년 만에 기존 호남선을 따라 상당한 거리를 두고 있는 관계에서 기존 열차의 비용으로 시장 점유율을 대부분 확보했고, 철도 의 총 점유율은 일부 관계에서 정체되었다. [5] 2008년까지 용산과 호남선을 따라 중간쯤에 있는 도시 들 사이철도의 총 모달 점유율은 50%를 넘어섰다. [17] 용산과 호남 KTX 서비스 종점 목포와 광주 간 항공운송과 개인차량의 비용 부담이 큰 것으로 나타났습니다. [17] 목포선은 2단계로 건설될 예정이다. 첫 번째는 2015년 완공 예정인 오송~광주-부산 노선과 2단계 는 광주-목포 구간을 통해 완성될 예정이다. 동해: 동해는 한국의 다른 지역과 철도와 버스를 모두 운행하고 있습니다. 열차는 동해와 서울청양역(서울 중앙역 제외)을 하루 6회, 소요 시간은 약 5시간, www.letskorail.com(언어 선택기 오른쪽 상단, 철도 티켓 클릭)을 참조하세요. 직행 열차를 찾으려면 청양기를 `서울`이 아닌 출발지/목적지로 사용하십시오. 목포항에 도착하기 위해 총 230km에 달하는 새로운 철도가 건설될 예정입니다. 북한행 기차 여행: 베이징과 모스크바에서 평양으로 가는 열차. 호남선은 스테이지에서 더 빠른 속도를 위해 전기 및 이중 추적 라인으로 업그레이드되었습니다. 이중 추적 건설 공사는 1968년에 시작되었습니다.

[3] 마지막 남은 단일트랙 구간인 송정-목포의 이중 추적[3] 광주스퍼를 포함한 전체 노선의 전기화,[4] 2004년 4월 1일 한국열차고속철도(KTX) 서비스 개시를 위해 완공되었다. [5] 대전에서 목포까지의 현재 노선 길이는 252.5km(156.9mi)이며,[2] 서울에서 목포까지의 노선 거리는 407.6km(253.3마일)입니다. [5] SRT(초고속열차)는 SR법인이 운영하고 있습니다. 최고 속도 330km/h에 달하는 2세대 KTX로 불리는 현대 로템의 산천 열차로 구성되어 있습니다. 그러나, 현재 트랙에서 그들은 300km/h로 제한됩니다. 좌석은 KTX 열차보다 더 넓으며, 각 좌석에는 스마트폰이나 노트북용 전원 콘센트가 있습니다. (동탄, 지제, 천안아산, 오송, 공주, 익산, 정업, 광주-송정, 나주, 목포 포함) 수서, 부산, 목포 간 SRT 서비스 시간표 다운로드: 2016년 12월 서울-부산-서울-목포 간 기존 국영 코레일 열차와 경쟁하여 초고속열차(SRT)라는 새로운 민간 고속열차 사업자가 운행을 시작했습니다.